M�r a szezonnyit� Bahreini Nagyd�jon is komoly figyelmet kaptak a Ferrari felt�telezett hajl�kony sz�rnyai, azonban Malajzi�ban egy bels� kamer�s felv�tel bizony�totta, hogy a Ferrari els� vezet�sz�rny�nak fels� eleme, bizonyos ebess�gek felett elhajlik, �s m�s sz�get vesz fel, mely a technikai szab�lyzat �rtelm�ben szigor�an tilos.

Az eset ut�n a mez�ny nyolc csapata �v�st k�v�nt beny�jtani Michael Schumacher ellen, �m arr�l a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) technikai deleg�tus�nak vezet�je, Charlie Whiting lebesz�lte �ket, mondv�n a soron k�vetkez� Ausztr�l Nagyd�jon egy m�dos�tott sz�rnytopogr�fia haszn�lat�ra k�telezik majd a Ferrarit.

Melbourne-ben a McLaren, �s a BMW mellett a Ferrari is �j sz�rnyakkal versenyzett, �gy a flexibilis l�gterel�k k�r�li vita kezdett ellaposodni. A San Marinoi Nagyd�jon a Technikai Munkacsoport (TWG) is �l�st tartott, ahol a csapatok technikai igazgat�i abban �llapodtak meg, hogy nem v�ltoztatnak a szab�lyokon, �s �j tesztmet�dusokat sem vezetnek be. Azonban a 2007-es id�nyben �jabb megszor�t�sok v�rhat�k a flexibilis sz�rnyak teljes kiszor�t�sa �rdek�ben.

Mindezek ellen�re a San Marinoi Nagyd�jon ny�jtott fantasztikus teljes�tm�ny�k ut�n, a riv�lisokn�l ism�t felmer�lt a gyan�, hogy az olaszok tov�bbra is haszn�lj�k az illeg�lis sz�rnyakat, �s �gy fordulhatott el� az, hogy az egyenesekben egyszer�en k�ptelens�g volt be�rni �ket.

Az id�m�r� edz�sen Michael Schumacher �rte el a legnagyobb sebess�get (295.1 km/h), akit csapatt�rsa Felipe Massa k�vetett (294 km/h). Legk�zelebbi vet�lyt�rsuk Juan Pablo Montoya volt, aki viszont csak 291.8 km/h-s sebess�get tudott el�rni az imolai ringen.

A Honda Racing technikai igazgat�ja, Geoffrey Willis �gy gondolja, hogy a Ferrari kimagasl� v�gsebess�ge csakis a hajl�kony sz�rnyak haszn�lat�val magyar�zhat�, �gy lev�lben fordult a FIA-hoz, a helyzet tiszt�z�sa �rdek�ben.

A csapat �gyvezet� igazgat�ja, Nick Fry az Autosport magazinnak adott nyilatkozat�ban meger�s�tette, hogy val�ban levelet �rtak a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�gnek, melyben felv�zolt�k, mikre lettek figyelmesek Imol�ban.

„Val�ban levelet �rtunk a sz�vets�gnek” – mondta Fry. „Tudatni szeretn�nk a sz�vets�ggel aggodalmainkat, mert egy bizonyos ponton Michael Schumacher 6 km/h-val volt gyorsabb, mint Alonso, m�g m�shol 6 km/h-val lassabban ment, mint a Renault vil�gbajnoka.”

„Mindenkire azonos szab�lyok vonatkoznak, �s ha a Ferrari olyan eszk�z�ket haszn�l, melyeket mi nem alkalmazhatunk, akkor tenn�nk kell valamit. Az elm�lt h�napokban Charlie fantasztikus munk�t v�gzett, �s ha b�rmif�le probl�ma felmer�lt az els� sz�rnyakkal kapcsolatban, � szinte azonnal reag�lt arra. Azonban most a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�gen (FIA) m�lik, hogy mindenkire azonos szab�lyok vonatkozzanak. Ez�rt is k�ldt�nk levelet a sz�vets�gnek.”

B�r Willis nem nyilatkozott az �gyben, a h�ten elmondta, m�g mindig �gy gondolj�k, hogy a Ferrari h�ts� sz�rnyai hajl�konyak, melyet vide� felv�telekkel is bizony�tani tudnak. „Az�rt �rtam Charlie Whiting �rnak, mert a Ferrari kimagasl� v�gsebess�geket �rt el az egyes szektorok v�g�n. �gy gondolom, el�g vide� anyagom van ahhoz, hogy bizony�t�kokkal is al�t�masszam azt az elk�pzel�sem, hogy a Ferrari h�ts� sz�rnyai tov�bbra is hajl�konyak.”